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我公司大量现货供应，价格优势，*，德国* 西门子在数字化领域保持强劲发展势头，并*在范围内建立了20个工业数字化客户应用中心，即西门子数字化业务MindSphere应用中心。这些中心分布于不同的多个，并分别专注于西门子在各个行业的数字化应用。目前，在这些中心约有900名西门子人员、数据**和工程师与客户共同协作，以西门子基于云的开放式物联网（IoT）操作MindSphere为基础，用于数据分析和机器学习的数字化创新解决方案。为了更加贴近客户，西门子将20个中心布局在17个的约50个。“我们正在不断扩大在工业数字化领域的优势。”西门子股份公司总裁兼**执行官凯飒（Joe Kaeser）表示，“凭借在电气化和数字化领域的，以及在工业领域的专业知识，我们正在以**的为客户带来大化的收益——这是其他公司所*的。” 2017财年（2016年10月1日至2017年9月30日），西门子在解决方案和数字化服务业务上的进一步。数字化技术相关业务营收增至52亿欧元，同比增长20%，远超8%左右的市场年增长率。其中业务实现营收40亿欧元，数字化服务业务实现营收12亿欧元。“我们正在进一步加速数字化业务的发展。”西门子股份公司**技术官博乐仁（Roland Busch）指出，“我户数字化时代提供佳支持。” 西门子约一年前在公司推出了MindSphere物联网操作。目前已经有约100万台设备和通过MindSphere实现了互联，预计到2018财年（2017年10月1日至2018年9月30日）底，这一数字将达到125万。从2018年1月起，MindSphere也将部署在AWS（Amazon Web Ser-vices）云计算服务平台上。通过这一合作，西门子作为工业自动化领域的公司，将携手****的云解决方案，为用户带来更强大的、更多的分析功能和更为广泛的连接。MindSphere上可实现工业应用和数字化服务的和，例如快速、地收集、评估和使用产生的海量数据，以性能和可用性。这一技术还有助于客户通过评估和挖掘数据以新的洞察，例如并防止宕机，或对某个产物及其制造流程进行决策等。用户还可以全新的商业，如按照机器小时开展销售，从而提供投资要求较低的解决方案。 为进一步加快创新步伐，西门子将在2018财年在现有研发投入水平上约4.5亿欧元。届时，公司的研发投入将从2017财年的约52亿欧元增至超过56亿欧元。西门子在研发方面的投入相较于2014财年增长约40%。2018财年，约5亿欧元将专门用于&濒诲辩耻辞;公司核心科技&谤诲辩耻辞;领域的研发，包括增材制造、自主机器人、数据分析/人工智能、数字化双胞胎，以及电力电子和分布式能源等。2017财年，西门子拥有约40,000名研发人员，其中德国约13,700人，美国约6,500人，约2,700人，印度约6,800人。 
西门子在华轨道交通创新研发中心落户福州?西门子在专注于轨交的研发机构 ?致力于引进西门子先进技术并用于本地化研发 ?以轨交无人驾驶、互联互通、物联网及大数据处理为研发方向 西门子在福建省福州市晋安区设立的轨道交通研发中心于近日落成，并计划于2018年初正式。福州西门子轨道交通创新研发中心致力于将西门子在轨道交通领域为先进的技术引入，并专注于本地化需求的创新。作为西门子交通集团研发网络的重要组成部分，福州西门子轨道交通创新研发中心还将承担相关的研发任务。创新中心将以轨交无人驾驶技术、干线铁路与地铁混跑技术、基于云的开放式物联网操作惭颈苍诲厂辫丑别谤别和大数据在交通领域的应用等为研发方向。 “作为西门子在建立的专注于轨道交通领域的研发基地，福州研发中心将以数字化创新更好地服务本地市场需求，帮助实现建设现代综合交通运输体系的目标，助力深化互联互通从而支持‘一带一路’倡议的实施。”西门子大中华区**执行官赫尔曼（Lothar Herrmann）表示。 西门子在轨交无人驾驶、互联互通、物联网及大数据领域都有个城市的25条线路提供了先进的全无人驾驶解决方案，累计总里程达到450公里。在互联互通领域，西门子也走在前列。西门子地铁/干线混行通过整合技术资源兼具地铁颁叠罢颁和干线铁路贰罢颁厂优势，能够运力，让乘客大程度地出行便利。此外，西门子基于云的开放式物联网操作惭颈苍诲厂辫丑别谤别已经逐步推广并应用于交通领域。通过大数据的挖掘分析，西门子不仅能够有效城市轨道交通的服务水平、显着成本，也可对轨道装备产业进行技术升级。 长期以来，西门子和福州保持着良好的合作关系。已开通的福州地铁一号线和正在建设的二号线均使用了西门子。 多年来，西门子不断加大其在华的研发力度。截至2017财年，西门子在拥有约12,000项有效及申请，21个研发中心以及超过4500名研发和工程人员。 
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